“Ne perdez pas patience maintenant” – .

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Sedan « Nous avons encore quelques mois ici où ce sera plus difficile. On peut donc s’y prendre différemment.” Il y a une pression des États fédéraux pour mettre fin à l’obligation de porter des masques dans les bus et les trains dans les transports locaux à l’échelle nationale au printemps.

Lauterbach a expliqué qu’il y avait “des indices d’un désamorçage de la situation”. C’est une “bonne nouvelle” et est liée au fait que la propagation semble avoir atteint une impasse : seuls de petits changements sont possibles pour que le virus devienne encore plus contagieux. “S’il n’y a plus d’innovations perturbatrices dues au virus, nous verrons des opportunités pour lutter contre le virus d’une manière complètement différente l’année prochaine.”

Dans le même temps, Lauterbach a lancé un appel : “S’il vous plaît, ne nous abandonnez pas maintenant, ni ceux qui dépendent de notre aide”. Il a de nouveau fait campagne pour maintenir l’isolement obligatoire des personnes infectées d’au moins cinq jours, ce qui est toujours recommandé par l’Institut Robert Koch (RKI). L’obligation de s’isoler, c’est “la possibilité qu’on a” que l’individu n’ait pas à être “dans la peur” au travail, a précisé le ministre, concernant les personnes présentant des facteurs de risque comme les malades du cancer. Pendant ce temps, la Bavière, le Bade-Wurtemberg, le Schleswig-Holstein et la Hesse ont levé l’obligation, et la Rhénanie-Palatinat veut poursuivre ce samedi.

Initiative pour la fin uniforme de l’obligation du masque dans les transports locaux

Les ministres des Transports des Länder veulent discuter mardi d’une fin coordonnée de l’obligation de porter un masque dans les transports publics locaux. La présidente, la sénatrice de Brême Maike Schaefer, a déclaré à la demande de l’agence de presse allemande : “Mon objectif est que les États fédéraux s’accordent sur une approche uniforme ici”. Brême, en tant que présidence, a donc déposé une demande de suppression de l’obligation d’introduire le “ticket Allemagne” prévu dans tout le pays début mars.

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“Mais cela doit être soumis à la condition que la situation pandémique le permette”, a souligné l’homme politique vert. Les pays peuvent décider eux-mêmes si les masques sont obligatoires dans les transports locaux. Pour les trains longue distance et les bus longue distance, au lieu de cela, selon la loi sur la protection contre les infections, une exigence nationale de masque FFP2 est stipulée jusqu’au 7 avril 2023. Une poussée pour mettre fin à l’obligation dans les transports publics au début de l’année a déjà viennent du Schleswig-Holstein. Un “Deutschlandticket” utilisable dans tout le pays avec un prix de lancement de 49 € par mois arrivera dans la nouvelle année et sera basé sur les billets populaires à 9 € de l’été. La date exacte de début est encore ouverte.

Critique de la “super concurrence” des pays

Lauterbach a essentiellement mis en garde contre la précipitation d’un assouplissement supplémentaire. « Maintenant, il y a une surenchère ici : quel pays peut se détendre en premier ? C’est un peu populiste”, a-t-il déclaré au Bayerischer Rundfunk. Le ministre a réitéré: “Je pense que nous aurons une autre vague d’hiver.” Il a noté qu’environ 1 000 personnes meurent du virus chaque semaine. Il a critiqué les idées de la Bavière et du Schleswig-Holstein de supprimer l’obligation du port du masque dans les transports locaux en quelques semaines. Une décision aussi « imprudente » ne serait pas suivie.

Au cours des dernières semaines, le nombre d’infections officiellement enregistrées a considérablement diminué. Le RKI a donné jeudi l’incidence sur sept jours à 186,9, après 177,9 nouvelles infections signalées pour 100 000 habitants en sept jours la veille. Cependant, ces informations ne fournissent qu’une image très incomplète. Les experts supposent qu’il existe de nombreux cas non enregistrés, principalement parce que toutes les personnes infectées ne passent pas de tests PCR. Seuls ceux-ci comptent dans les statistiques.

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